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A BMC Air Filter é uma empresa reconhecida entre os líderes mundiais na produção de filtros de ar e sistemas de admissão no setor automóvel, de estrada e racing. A empresa opera tanto no mercado Aftermarket, graças a um amplo portfólio de filtros de ar de reposição, como em OEM, projetando e fabricando como Tier1 sistemas completos de filtragem (airbox) para os principais fabricantes globais de automóveis.

A BMC está sediada em Medicina (Bolonha), no coração do Motor Valley, com subsidiárias na China, Índia e mais de noventa distribuidores em todo o mundo.

A BMC nasceu no mundo das corridas, especificamente na Fórmula 1, mas nos últimos vinte anos expandiu a sua gama de produtos para o portfólio do Aftermarket. O catálogo Aftermarket, em constante atualização e expansão, inclui cerca de 12.000 aplicações específicas para automóveis e 2.000 para motos.

Los filtros caen en 6 categorías principales:

FILTROS DE ALGODÓN PARA CAJAS DE AIRE OE (Filtros de Repuesto)

Reemplazan filtros de papel de diferentes formas y tamaños (disponibles para coches y motos)

CDA: Caja de aire cilíndrica de fibra de carbono con elemento de filtración interior

OTA: Caja de aire ovalada de fibra de carbono con elemento de filtración interior

DIA: Caja de aire de plástico con elemento de filtración interior 

CRF: Filtro de carbono de alto rendimiento para vehículos deportivos y de lujo (disponibles para coches y motos)

FILTROS CÓNICOS: Filtros cónicos de admisión directa (hay que desmontar la caja de aire original) con tecnología Twin Air (doble flujo de filtración) o Single Air (flujo único de filtración)

Por lo general los vehículos como coches o motos necesitan una eficiencia de filtración de las partículas de un tamaño de 10 micrones, para evitar que objetos extraños pasen y puedan perjudicar los elementos para el correcto flujo de filtración (sensores de aire, inyectores, válvulas, y segmentos).

Filtros OE están hecho de papel y su función principal es la protección del motor. Estos filtros tienen una alta resistencia al flujo de aire, que reduce la presíon de entrada y el rendimiento del motor. Los filtros BMC, al contrario, aumentan efectivamente el flujo de aire. Además, en comparación con los filtros de papel que hay que reemplazar varias veces durante la vida del coche, los filtros BMC son reutilizables y nunca necesitan ser reemplazados.

Otro tipo de filtros en el mercado son los de fibra sintética, que BMC ha desarrollado en su historia sólo para aplicaciones de competición. La diferencia principal entre los filtros de algodón y los filtros de fibra sintética es la eficiencia de retención de las partículas. Los sintéticos permiten un flujo de partículas correspondiente al material de filtración, es decir que un filtro con un tejido de 80 micrones filtra sólo párticulas con un tamaño de 80 micrones para arriba (por ejemplo la arena tiene un diámetro de 50 micrones). El tejido de algodón tiene una fibra más amplia, pero la estructura de diferentes capas impregnadas de aceite garantiza un pasaje de aire destacable y una retención de partículas a partir de los 7 micrones. Hasta la fecha esta es la mejor solución para filtración y alto rendimiento.

On the market you can also find filters made of synthetic material that BMC occasionally produces at the request of specific customers.

The main difference between BMC filters made of cotton soaked in oil and filters made of synthetic material (e.g., plastic sheet) consists in the stopping principle of impurities.

Synthetic filters allow particles to flow through the size of which is equal to that of the micro holes in the material; if follows that a filter with 80-micron hols allows the passage of all particles smaller than 80 micron, only stopping those particles that are larger than the micro hole (just to give you an idea, sand has a dimension of about 50 micron).

Cotton has a larger weft that encourages the passage of a large air flow but, through the combination of different layers of low-viscosity oil, it is able to stop all impurities from 7 micron on up.

Currently, this concept is the best solution for both a more effective filtration and for higher performance.

Son filtros que reemplazan los filtros de papel originales dentro de la caja de aire original. Estos filtros están desarrollados para aumentar el flujo de aire más que los filtros tradicionales. El filtro BMC está envuelto en una malla de aluminio con imprimación de resina epóxida que garantiza la protección contra los humos de gasolina y la oxidación provocada por la humedad del aire. El elemento del filtro son capas de algodón impregnadas con aceite de baja viscosidad, con el fin de lograr una mejor eficacia de filtrado.

Recomendamos que se utilice el kit de limpieza BMC para regenerar el filtro.

El kit contiene detergente y líquido regenerador (envase spray o botella).

Recomendamos a llevar a cabo la regeneración del filtro cada 15,000 km para garantizar el mejor rendimiento y su durabilidad. Esta frecuencia puede ser diferente según las condiciones de las carreteras de su país (vías sin alquitrán, presencia de polen...)

El proceso de regeneración del filtro está descrito en las instrucciones incluidas dentro del embalaje del kit de limpieza BMC.

Los filtros BMC reemplazan el filtro original de su coche dentro de la caja de aire.

Primero hay que destapar la caja de aire, sacar el filtro original y luego poner el filtro BMC; sólo en algunos casos, hay que remover la manguera de admisión de aire y parachoques delanteros para poder acceder a la caja de aire de su coche.

En principio no.

De todas formas usar la cantidad de aceite según las instrucciones de la regeneración del filtro.  

No, los filtros BMC ya están engrasados de fábrica y se pueden utilizar de inmediato.

Recomendamos a llevar a cabo la regeneración del filtro cada 15,000 km para garantizar el mejor rendimiento y durabilidad. Esta frecuencia puede ser diferente según las condiciones de las carreteras de su país (vías sin alquitrán, presencia de polen...) 

Para algunos modelos se pueden encontrar 2 tipos de filtro: versión NORMAL y versión RACE.  

Filtro NORMAL: Todos los filtros BMC reemplazan el filtro original (normalmente de papel).

Tienen el mismo tamaño del filtro OE y se pueden colocar dentro de la caja de aire.

La diferencia principal es el material más eficiente de filtración, mejorando el flujo de aire y, por consecuencia, mejorando también el rendimiento del motor.  

Filtro RACE: Este tipo de filtro lleva a una capacidad de filtración más alta que el de tipo normal. Su uso es recomendable para motos de competición/deportivas ya que la carburación o el sistema de inyección podría llegar a ser bastante fino, es decir que hay demasiada aire en la mezcla gasolina-aire.

Eso puede pasar también en los sistemas modernos de inyección, si el sistema electrónico no consigue a adaptarse al flujo mayor de aire. 

En ese caso, para restablecer la correcta relación gasolina/aire hay que subir la cantidad de gasolina a través de las impostaciones de la centralita.

En cambio, para los sistemas de carburación hay que colocar un kit de carburación adecuado o modificar los parámetros de carburación.

Los filtros RACE se pueden reconocer en la referencia BMC que lleva la palabra RACE (por ej. FM482/08RACE), así también por una línea amarilla encima del material de filtración.

Los filtros cónicos BMC para admisión directa se pueden instalar en la mayoria de motores en lugar de la caja de aire de serie.

Para las aplicaciones que lo requieran, existen diferentes accesorios, como tubos de conexión flexibles, soportes colgador, codos y reductores.

Estos filtros BMC están disponibles en dos versiones:

SA (Single Air – Flujo Único), con flujo de aire lateral. Disponible con tapa superior de goma o carbono.

TW (Twin Air – Doble Flujo), con flujo de aire central y lateral. Disponible con tapa superior de plástico, metal o carbono.

Los filtros cónicos BMC están hechos de una goma especial de color rojo, cuya conexión de la toma de aire es resistente a la tensión y al calor, sin sufrir deformaciones provocadas por altas temperaturas.

La malla especial utilizada permite fabricar filtros con resistencia a una potencia de hasta 700 caballos, sin que presenten problemas de deformación.

A escolha de um filtro cónico universal é determinada em primeiro lugar pelo diâmetro do tubo de ligação com o motor e o espaço deixado livre pela remoção da caixa de ar original (tendencialmente um filtro de um tamanho maior garante uma maior quantidade de ar que entra na câmara de combustão, com vantagens tangíveis em termos de desempenho do veículo).

Uma vez que os motores precisam de ar fresco, é importante que os filtros cónicos universais não sejam instalados diretamente na turbina e sejam termicamente isolados das fontes de calor presentes no interior da capota.

Para otimizar a instalação e o posicionamento do filtro estão disponíveis acessórios originais BMC, tais como tubos de ligação flexíveis, redutores e tubagens em silicone. A BMC recomenda a montagem dos seus filtros cónicos universais por um especialista (montagem e posicionamento poderão afetar o resultado do desempenho do kit) e, se necessário, realizar uma revisão da centralina para otimizar a nova relação estequiométrica.

El sistema de filtrado CDA (patentado) consta de una caja de aire cilíndrica de fibra de carbono que contiene en su interior un elemento de filtración lavable.

Al sustituir la caja de aire de origen por el CDA, el aire fresco es canalizado directamente hacia el filtro y es transportado hasta el motor a través de un deflector de flujo de aire con una mínima pérdida de potencia. El kit CDA incluye un tubo flexible de aluminio (60 cm de longitud) para conectar el kit CDA a la sección de admisión delantera.

El kit está disponibile en cinco versiones:

Versión 1 (70-130) para motores de hasta 1600cc

Versión 2 (85-150) para motores de más de 1600cc

Versión 3 (100-150) con diámetro de lado motor de 100mm

Versión 4 (100-220) con diámetro de lado motor de 100mm y más longitud de la caja de aire

Versión 5 (120-260) con el nombre de MUSCLE CDA para motores de V8

OTA está por Oval Trumpet Airbox, es el sistema de admisión directa más innovador de BMC, evolución del sistema muy popular CDA.

El sistema de admisión de aire directo (DIA - Direct Intake Air System) comparte la misma filosofía del producto CDA.

Gracias a su particular estructura garantiza que el aire aspirado llegue al motor a más velocidad y en mayor cantitad que con los sistemas tradicionales, proporcionando un aumento considerable del rendimiento del motor.

El sistema DIA estriba en un caja de aire de plástico con un deflector y un filtro reutilizable.

Sim.

Graças à entrada de ar dinâmica é possível transmitir o ar fresco para a caixa de ar a uma velocidade muito maior do que a capacidade normal dos sistemas de filtragem tradicionais de admissão. A entrada de ar dinâmica é ainda mais acelerada pelo Flow Switch no interior da caixa de ar em fibra de carbono.

A instalação de um sistema de admissão BMC oferece um aumento decisivo na quantidade de oxigénio na câmara de combustão em comparação com um filtro de ar convencional.

Estes elementos garantem um aumento substancial do desempenho do motor em potência e binário.

O CDA e a OTA também estão disponíveis em várias versões especiais, específicas para os modelos de veículos individuais, identificados pelas letras "SP" no código. Estas são versões plug-and-play e não requerem nada mais para ser montadas.

Um veículo para o qual uma versão específica não existe ainda pode montar um CDA ou OTA (versão Universal), mas pode precisar de alguns acessórios de montagem adicionais.

Todos os CDA e OTA desenvolvidos especificamente para uma determinada aplicação estão listados no site www.bmcairfilters.com.

No entanto, existem algumas versões universais que podem ser montadas em qualquer carro (tem de prestar atenção à cilindrada e às medidas), graças ao uso simples de acessórios de montagem, tais como redutores, tubagens ou suportes. Sugerimos que contacte o seu preparador para compreender que acessórios procurar e como montar o kit no seu veículo.

A principal diferença está no material utilizado para a caixa de ar dos dois sistemas de filtragem.

O CDA é inteiramente feito de fibra de carbono tendo uma elevada resistência à temperatura e baixa condutividade térmica, permitindo que o filtro de ar, contido no seu interior, seja isolado do calor do motor.

Desta forma, o ar fresco proveniente do exterior atinge diretamente o motor, e, graças ao Flow Switch, com uma perda de carga mínima.

O princípio de transporte de ar do CDA também é usado para o DIA, com a única diferença que a estrutura do DIA é em material plástico.

A fim de maximizar os benefícios da nova relação estequiométrica ar/combustível, e para ganhar o máximo aumento de desempenho possível, a BMC recomenda que efetue a reprogramação da centralina após a instalação de um kit de admissão.

A BMC não vende diretamente ao cliente final. Para cada região / país existe um distribuidor que fornece vários retalhistas. 

Todos os filtros BMC são vendidos com instruções de instalação e todos os acessórios necessários para a montagem.

As versões Universais de OTA e CDA podem exigir acessórios adicionais de montagem para ajustar adequadamente o seu veículo (tubos, tubagens, redutores, etc.).

A BMC recomenda a instalação por um especialista, uma vez que uma instalação imprópria pode não fornecer o desempenho desejado. Por exemplo: ao montar uma entrada de ar num ponto específico favorável é possível aumentar muito a velocidade do ar que passa através da caixa de ar, com um aumento no fluxo de ar fresco para o motor.

A BMC não vende diretamente a particulares. Entre em contacto com o distribuidor adequado para encontrar o revendedor BMC mais próximo.

A BMC fabrica vários acessórios da mais alta qualidade:

  • Acessórios em silicone: tubagens disponíveis em várias medidas;
  • Tubos flexíveis de alumínio: disponíveis em diâmetros diferentes;
  • Tubos flexíveis de alumínio com núcleo em cartão: disponíveis em diâmetros diferentes;
  • Redutores em nylon: disponíveis em diâmetros diferentes;
  • Suportes perfurados;
  • Cintas em aço inoxidável: disponíveis em diâmetros diferentes.

 

 

Desde 2011, filtros de ar BMC são vendidos em caixas de cor preta. Se um vendedor lhe quiser propor um filtro dentro de uma caixa branca ou vermelha, por favor comunique-o para o endereço de e-mail info@bmcairfilters.com : estes filtros já não são vendidos, uma vez que já não estão cobertos pela Garantia.

Os produtos da BMC são garantidos por dois anos a contar da data de compra a um revendedor autorizado, com a condição essencial de apresentar o certificado de garantia original e a compra ser feita no prazo de cinco anos a contar da data de produção indicada no certificado de garantia. Em caso de defeito verificado, a BMC proporcionará a substituição gratuita do produto, excluindo quaisquer custos adicionais a suportar pela BMC, uma vez que a garantia se limita à substituição de material defeituoso e/ou não conforme.

Antes de comprar um DIA/CDA/OTA on-line, se não tem certeza da veracidade do revendedor ou da origem do próprio produto, é possível usar um procedimento de controlo simples:

1 - Verificar se a marca BMC está visível no interior do cilindro de carbono, impresso diretamente no interior das camadas de carbono, com a menção

"Patented System".

2 - Verificar se a marca BMC no interior das flanges (lado do motor e de entrada de ar) está impressa nas fibras.

3 - Verificar se o pacote contém os acessórios num saco de plástico, com a marca BMC.

4 - Verificar se todos os elementos distintivos estão presentes na caixa com a marca BMC, como indicado nos pontos 1,2,3.

CRF é o acrónimo para Carbon Racing Filter. Tratam-se de sistemas especiais de admissão em carbono dedicados aos melhores carros desportivos e superbikes no mercado, especificamente projetados para otimizar a dinâmica dos fluidos, para melhorar a combustão e, consequentemente, o desempenho.

Os filtros de reposição BMC substituem os filtros originais, mas recomendamos que verifique com o fabricante do seu carro / moto e verifique as leis em vigor np seu país no que diz respeito a possíveis limitações.

Os sistemas de admissão BMC são considerados produtos "racing", recomendamos que verifique as leis em vigor em seu país no que diz respeito a possíveis limitações.

Todos os sistemas de admissão são removíveis para inspeção, serviço ou revisão.