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BMC Air Filter è un’azienda riconosciuta tra i leader a livello mondiale nella produzione di filtri aria e di sistemi di aspirazione nel settore dell’automotive, stradale e racing.

L’azienda opera sia nell’Aftermarket, grazie ad un ampio portafoglio di filtri aria replacement, che nell’OEM, progettando e realizzando come Tier1 interi sistemi di filtrazione (airbox) per le principali case automobilistiche globali.

BMC ha sede a Medicina (Bologna), nel cuore della Motor Valley, con filiali in Cina, India ed oltre novanta distributori in tutto il mondo.

Da oltre vent’anni BMC collabora con i più prestigiosi racing team internazionali e ha contribuito alla vittoria di 13 titoli Piloti e 14 titoli Costruttori in Formula1, 5 titoli World Rally Championship, 14 DTM Championship 17 titoli World Rally Championship, 17 Le Mans 24 Hours, 5 Riders titles and 4 Manufacturing titles in MotoGP.

BMC nasce nel mondo delle corse, nello specifico in Formula1, ma negli ultimi vent’anni ha esteso la propria gamma di prodotti anche al comparto Aftermarket.

Il catalogo Aftermarket, in costante aggiornamento ed espansione, comprende circa 12.000 applicazioni specifiche per auto e 2.000 per moto.

Filtri aria in cotone per airbox standard (replacement Aftermarket): sostituiscono il filtro originale in carta, sono disponibili in diverse forme e dimensioni, specifici per la maggior parte di auto e moto sul mercato.

Filtri conici per aspirazione diretta: in versione sia auto che moto, richiedono la rimozione dell'airbox originale. Questi filtri sono disponibili sia in versione TWIN AIR che SINGLE AIR.

CDA: il classico e consolidato sistema di aspirazione in carbonio per auto BMC, è disponibile in versione Universale e Specifica per svariati modelli di auto.

OTA: il nuovo sistema di aspirazione BMC in carbonio per auto, evoluzione diretta del CDA, è disponibile in versione Universale e Specifica per svariati modelli auto.

DIA: il sistema di aspirazione "junior" per auto BMC è realizzato in poliuretano anziché in carbonio. 

CRF: il più recente sistema di aspirazione in carbonio BMC è destinato alle supercar e alle stock car più sportive, nonché alle superbike. Questo prodotto è disponibile per auto e moto, soltanto in versione Specifica.

Tutti i filtri BMC sono prodotti esclusivamente in cotone pre-oliato.

In generale, veicoli come auto o moto richiedono un’efficienza totale di filtrazione delle particelle fino a una dimensione minima di 10 micron, per evitare qualsiasi rischio di passaggio di corpi estranei che potrebbero danneggiare i componenti meccanici a valle del sistema di aspirazione.

I filtri aria OEM sono fatti in carta e la loro funzione principale è quella di proteggere il motore. Questi filtri hanno elevata resistenza al flusso d'aria, che, di conseguenza, riduce la pressione e le prestazioni del motore.

I filtri aria BMC permettono il passaggio di un flusso d'aria maggiore.

Inoltre, rispetto ad un filtro in carta convenzionale che, al momento della manutenzione deve essere sostituito, il filtro aria BMC (essendo riutilizzabile) ha una vita pari a quella del veicolo stesso.

Sul mercato si possono trovare anche filtri in materiale sintetico che BMC produce occasionalmente su richiesta di specifici clienti.

La principale differenza tra i filtri in cotone oliato BMC e i filtri in materiale sintetico (ad esempio tela di plastica) è il principio di arresto delle impurità. I filtri sintetici consentono il passaggio di particelle equivalenti alle dimensioni dei micro-fori del materiale: ne consegue che un filtro con fori di 80 micron permette il passaggio di tutti gli elementi al di sotto di tale dimensione, fermando solo particelle più grandi rispetto alle dimensioni del microforo (un esempio: la sabbia ha una dimensione di circa 50 micron).

Il cotone ha una trama più grande, che favorisce il passaggio di un elevato flusso d'aria, ma attraverso la combinazione di diversi strati di olio a bassa viscosità, garantisce il blocco di tutte le impurità da 7 micron in su.

Attualmente, questo concetto è la soluzione migliore sia per una più efficace filtrazione sia per prestazioni superiori.

I filtri replacement sono filtri aria che sostituiscono gli originali (OEM) in carta presenti nell'airbox del veicolo (auto o moto).

Si tratta di filtri rigenerabili, ad alto rendimento, che consentono di migliorare la portata del flusso d’aria aspirata rispetto ai tradizionali filtri in carta, con evidenti benefici nella qualità della combustione del motore.

I filtri aria BMC sono costituiti da un tessuto multistrato di cotone imbevuto d’olio a bassa viscosità, inserito fra due strutture reticolate di alluminio.

Le reti in alluminio sono trattate con resina epossidica in modo da proteggerle dall’ossidazione causata dai vapori del carburante e dall’umidità presente nell’aria.

Il filtraggio delle impurità avviene mediante processi di setacciamento e ritenzione, ossia l’intercettazione delle impurità da parte delle fibre di cotone e la loro cattura da parte dell’olio.

Questo procedimento avviene senza l’occlusione del passaggio del flusso d’aria, garantendo in questo modo continuità nel tempo delle prestazioni del filtro aria. I filtri aria BMC sono realizzati utilizzando un procedimento chiamato “Full Moulding” che consente di ottenere il caratteristico filtro rosso da un’unica colata senza richiedere incollaggi negli angoli, causa di facili rotture.

La particolare gomma usata nei sistemi di filtrazione BMC è praticamente indeformabile nel tempo e con ottime caratteristiche di adesione a qualsiasi forma di airbox.

  • Migliore erogazione di potenza*
  • Migliori prestazioni
  • Maggiore durabilità del motore
  • Riduzione dei consumi
  • Risparmio di denaro (i filtri BMC sono lavabili e rigenerabili per tutta la durata della vita del veicolo).



*Sebbene garantiscano un maggior afflusso d'aria e una migliore resa del motore, i filtri replacement non garantiscono un aumento di cavalli alla vettura (chi ricerca questo risultato dovrebbe orientarsi verso i sistemi di aspirazione OTA, CDA e DIA).

I filtri BMC sono tutti lavabili e rigenerabili.

Il materiale filtrante è cotone speciale intriso di olio a bassa viscosità che garantisce alta permeabilità all'aria ma, al contempo, trattiene le particelle esterne.

Il filtro è lavabile con acqua e apposito detergente.

Una volta lavato, è necessario applicare nuovamente un leggero strato di olio.

Consigliamo di usare solo i washing kit originali BMC, poiché altri prodotti potrebbero non essere efficaci o addirittura rovinare definitivamente il filtro, invalidando la garanzia.

Il kit è composto dallo speciale detergente BMC e da un applicatore d'olio (in versione spray oppure dispenser).

Consigliamo di rigenerare il filtro (lavaggio + oliatura) ogni 20.000-25.000 km per garantire la massima performance e durata.

Questo valore è indicativo e può variare in base alle condizioni climatiche e del terreno sul quale viene impiegato il veicolo (sabbia, strade non asfaltate, etc.).

I diversi passaggi per la rigenerazione dell'elemento filtrante sono indicati nelle istruzioni contenute nel kit di rigenerazione o ai seguenti link:

https://www.youtube.com/watch?v=ijv2605hYCg

I filtri replacement BMC sostituiscono il filtro in carta originale.

È necessario aprire l'airbox e sostituire il filtro OEM (i due filtri hanno pressapoco la medesima forma, basta osservare come è montato il filtro originale e posizionare allo stesso modo quello BMC).

No.Per evitare qualunque rischio è però necessario stare molto attenti a non eccedere con l'olio nella fase di rigenerazione del filtro (non deve arrivare a colare).

No. I filtri BMC sono venduti pre-oliati.

Per alcuni modelli il catalogo BMC propone due diverse tipologie di filtri aria per la stessa motorizzazione: standard e race.

STANDARD: si tratta di filtri replacement standard, specifici per i diversi tipi di moto. L’elemento filtrante (così come per i filtri auto) è composto da 4 strati di cotone imbevuto d’olio a bassa viscosità. Si tratta di filtri altamente performanti rispetto ai normali filtri originali in carta.

RACE: i filtri BMC in versione Race portano il classico aumento della portata d’aria dato dai prodotti BMC ad un livello più estremo. Riducendo da 4 a 3 i livelli di cotone, l’afflusso d’aria risulta ancora più massiccio. Per questa ragione i filtri Race sono consigliati esclusivamente per un uso sportivo in pista, poiché l’aumento della portata d’aria potrebbe indebolire la carburazione (ingresso di una quantità di aria maggiore del necessario) o l’iniezione (la centralina potrebbe non riuscire a gestire correttamente il rapporto stechiometrico). Per ovviare a questo problema potrebbe essere necessario riconfigurare la centralina, ottenendo così un deciso incremento delle prestazioni. I filtri Race sono identificati dalla scritta “race” in fondo al codice prodotto e da una linea gialla sul pacco filtrante.

I filtri conici per aspirazione diretta possono essere installati su qualunque tipo di auto o moto, rimuovendo la scatola filtro originale.

Se necessario, è possibile completare l’installazione con una serie di tubi flessibili, staffe di supporto, riduttori o manicotti siliconici.

I filtri conici BMC sono disponibili in due versioni:

    • SA  (Single Air) con semplice flusso d’aria laterale, disponibile con top in plastica o in carbonio.
    • TW (Twin Air) con flusso d’aria laterale e centrale, disponibile con top in carbonio, in metallo o in plastica.

 

I filtri conici BMC sono realizzati con il caratteristico poliuretano BMC di colore rosso, che permette al manicotto d’imbocco di essere particolarmente resistente sia a sollecitazioni meccaniche che termiche.

La speciale rete di supporto del pacco filtrante permette la creazione di filtri per applicazioni con potenze fino a 700HP (nel caso di NOS o Turbo) senza alcun rischio di deformazione.

La scelta di un filtro conico universale è determinata in primo luogo dal diametro del tubo di raccordo con il motore e dello spazio lasciato libero dalla rimozione dell’airbox originale (tendenzialmente un filtro di maggiori dimensioni garantisce una maggiore quantità di aria in ingresso nella camera di combustione con tangibili vantaggi in termine di prestazioni del veicolo).

Poiché i motori hanno bisogno di aria fresca è importante che i filtri conici universali non siano installati direttamente sulla turbina e vengano isolati termicamente dalle fonti di calore presenti all’interno del cofano. Per ottimizzare l’installazione e il posizionamento del filtro sono disponibili accessori originali BMC quali tubi di raccordo flessibili, riduzioni, e manicotti in silicone.

BMC consiglia il montaggio dei propri filtri conici universali da parte di un preparatore esperto (montaggio e posizionamento potrebbero incidere sul risultato prestazionale del kit) e, se necessario, di effettuare una rimappatura della centralina per ottimizzare il nuovo rapporto stechiometrico.

CDA è l’acronimo di Carbon Dynamic Airbox, il più classico dei sistemi di aspirazione diretta BMC.

È disponibile in diverse versioni universali (adattabili a qualunque tipo di vettura con l’implementazione di eventuali accessori di montaggio quali manicotti, riduttori o altro) e in versioni specifiche, dedicate a particolari motori e modelli (kit completi di tutti gli accessori per l’installazione).

BMC consiglia sempre di procedere all’installazione presso un preparatore esperto (in quanto montaggio e posizionamento potrebbero incidere sul risultato prestazionale del kit) e di effettuare una rimappatura della centralina per ottimizzare il nuovo rapporto stechiometrico aria/benzina.

OTA è l’acronimo di Oval Trumpet Airbox.

Si tratta del sistema di aspirazione diretta in carbonio più recente sviluppato da BMC, un'evoluzione del famoso CDA.

Il Direct Intake Air System (DIA) è la versione “junior” del CDA.

Si avvale dello stesso principio e convoglia il flusso d’aria con una maggiore velocità al motore rispetto ai sistemi di filtrazione tradizionali, aumentandone le prestazioni. Il DIA è composto da un airbox in plastica, mentre il filtro interno è lavabile e rigenerabile come tutti i filtri BMC.

Sì.

Grazie alla presa d'aria dinamica è possibile convogliare l'aria fresca nell’airbox ad una velocità molto più alta della normale capacità di aspirazione tradizionale dei sistemi di filtrazione.

La presa d'aria dinamica è ulteriormente accelerata dal Flow Switch all'interno dell’airbox in fibra di carbonio.

Il montaggio di un sistema di aspirazione BMC offre un aumento decisivo della quantità di ossigeno comburente nella camera di scoppio rispetto ad un filtro aria convenzionale.

Questi elementi garantiscono un notevole incremento delle prestazioni del motore, in potenza e in coppia.

Il CDA e l'OTA sono disponibili anche in varie versioni speciali, specifiche per singoli modelli di veicoli, identificate dalle lettere "SP" nel codice.

Queste sono versioni plug-and-play che non necessitano di altro per essere montate. Un veicolo per il quale una versione specifica non esiste può comunque montare un CDA o OTA (versione Universale), ma potrebbe avere bisogno di alcuni accessori di montaggio aggiuntivi.

Tutti i CDA e gli OTA sviluppati specificatamente per una determinata applicazione sono elencati sul sito internet www.bmcairfilters.com.

Esistono comunque alcune versioni Universali che possono essere montate su qualunque vettura (bisogna fare attenzione alla cilindrata e alle misure) grazie al semplice utilizzo di accessori di montaggio quali riduttori, manicotti o staffe.

Suggeriamo di contattare il proprio preparatore per capire quali accessori procurarsi e come montare il kit sul proprio veicolo.

La differenza principale sta nel materiale utilizzato per l’airbox dei due sistemi di filtrazione.

Il CDA è interamente in fibra di carbonio per questo ha un’elevata resistenza alla temperatura e bassa conducibilità termica, permettendo al filtro aria, contenuto al suo interno, di essere isolato dal calore del motore.

In questo modo, l'aria fresca proveniente dall'esterno raggiunge il motore direttamente e, grazie al Flow Switch, con perdita di carico minima.

Il principio di convogliamento dell’aria del CDA viene utilizzato anche per il DIA, con l’unica differenza che la struttura del DIA è in materiale plastico.

Per sfruttare al massimo i benefici del nuovo rapporto stechiometrico aria/benzina e guadagnare il massimo incremento prestazionale possibile, BMC consiglia di effettuare la riprogrammazione della centralina in seguito all'installazione di un kit d'aspirazione.

BMC non vende direttamente ai clienti finali. Per ogni regione / paese esiste un distributore, il quale fornisce diversi rivenditori al dettaglio. 

Tutti i filtri BMC sono venduti con le istruzioni per l’installazione e con tutti gli accessori necessari per il montaggio.

Le versioni Universali di OTA e CDA potrebbero aver bisogno di ulteriori accessori di montaggio per adattarsi correttamente al vostro veicolo (tubi, manicotti, riduttori, ecc..).

BMC consiglia l'installazione da parte di un preparatore esperto, dal momento che un montaggio non corretto potrebbe non garantire le prestazioni auspicate. Ad esempio: montando una presa d'aria su un punto specifico favorevole è possibile aumentare notevolmente la velocità dell'aria che attraversa l'airbox, con un incremento del flusso d’aria fresca verso il motore.

BMC non vende direttamente ai privati. Contattate il relativo distributore per trovare il rivenditore BMC più vicino.

BMC produce diversi accessori di altissima qualità:

    • Accessori in silicone: manicotti disponibili in diverse misure;
    • Tubi flessibili in alluminio: disponibili in diversi diametri;
    • Tubi flessibili in alluminio con anima in cartone: disponibili in diversi diametri;
    • Riduttori in nylon: disponibili in diversi diametri;
    • Staffe di supporto forate;
    • Fascette in acciaio inox: disponibili in diversi diametri.

Dal 2011 i filtri aria BMC sono venduti in scatole di colore nero. Se un venditore volesse proporvi un filtro all’interno di una scatola di colore bianco o rosso vi preghiamo di segnalarlo all’indirizzo email info@bmcairfilters.com: questi filtri non sono più vendibili in quanto non più coperti da garanzia.

I prodotti BMC sono garantiti per due anni dalla data di acquisto presso un rivenditore autorizzato a condizione essenziale che venga presentato il certificato di garanzia originale e che l’acquisto sia effettuato entro cinque anni dalla data di produzione indicata sul certificato di garanzia. In caso di difetto accertato, BMC provvederà alla sostituzione gratuita del prodotto escludendo qualsiasi ulteriore onere a carico di BMC, essendo la garanzia limitata alla sostituzione del materiale difettoso e/o non conforme

Prima di acquistare un DIA/CDA/OTA online, se non si è sicuri della veridicità del rivenditore o della provenienza del prodotto stesso, è possibile utilizzare una semplice procedura di controllo:

1 - Verificare che il marchio BMC sia visibile all'interno del cilindro di carbonio, stampato direttamente all'interno degli strati di carbonio, con la dicitura

“Patented System”.

2 - Controllare che il marchio BMC all'interno delle flange (lato motore e lato ingresso aria) sia stampato nelle fibre.

3 - Controllare che la confezione contenga gli accessori, in un sacchetto di plastica, con il brand BMC.

4 - Controllare che tutti gli elementi distintivi siano presenti nella scatola con il marchio BMC, come indicato ai punti 1,2,3.

CRF è l’acronimo di Carbon Racing Filter.

Si tratta di speciali sistemi di aspirazione in carbonio dedicati alle migliori sportscar e superbike del mercato, specificatamente studiati per ottimizzare la fluidodinamica, migliorare la combustione e conseguentemente le prestazioni.

I filtri replacement BMC sostituiscono i filtri originali ma si consiglia di verificare con il produttore della propria auto / moto e di verificare la normativa vigente nel proprio paese in merito a eventuali limitazioni.

I sistemi di aspirazione BMC sono considerati prodotti “racing” e si consiglia di verificare la normativa vigente nel proprio paese in merito a eventuali limitazioni.