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FILTRI MOTO STANDARD

   
codice BMC: FM405/08

Il filtro aria sportivo in cotone viene installato nell'airbox in sostituzione del filtro aria originale. E' prodotto con materiali altamente performanti che consentono un incremento del flusso dell'aria al motore rispetto al filtro aria originale in carta o in spugna, garantendo al contempo un'efficienza di filtrazione superiore: grazie alla combinazione dei diversi strati oliati, il contenimento di tutte le impurità è garantito fino a un minimo di 7 micron (certificato standard internazionali per la filtrazione ISO5011), mentre i filtri di carta OEM in genere richiedono un filtraggio totale di particelle fino a un minimo di 10 micron.

Grafico prestazioni
Grafico prestazionale del flusso d'aria su un filtro BMC campione contro un filtro in carta.
Temperatura 25C° - Umidità 25% - Pressione 1020mbar
Il test è eseguito in airbox, quindi con le restrizioni di flusso dipendenti dall'imbocco dell'aria di serie.
Questo grafico non si riferisce al filtro in oggetto, ma è esemplificativo.

I filtri aria sportivi in cotone BMC sono realizzati con un procedimento chiamato "Full Moulding" che consente di ottenere il caratteristico filtro rosso da un'unica stampata senza richiedere incollaggi negli angoli, causa di facili rotture. La particolare gomma usata nei sistemi di filtrazione BMC è praticamente indeformabile nel tempo e presenta ottime caratteristiche di adesione a qualsiasi forma di airbox.

I filtri aria BMC sono costituiti da un tessuto multistrato di cotone imbevuto d'olio a bassa viscosità, inserito fra due strutture reticolate di alluminio. Le reti in alluminio sono trattate con resina epossidica in modo da proteggerle dall'ossidazione causata dai vapori del carburante e dall'umidità presente nell'aria.

Tutti i filtri aria BMC sono lavabili e rigenerabili tramite l'apposito kit di lavaggio, permettendo di risparmiare sulla sostituzione periodica del filtro.

Per qualunque altra informazione, visitate la pagina delle FAQ.

  • KTM
    125 EGS 2T anno
    92>97
      
    125 EXC 2T anno
    92>97
      
    125 MX 2T anno
    1989
      
    125 MXC 2T anno
    92>97
      
    125 SX 2T anno
    95>97
      
    125 SXS 2T anno
    95>97
      
    350 EGS anno
    93>95
      
    350 EXC anno
    93>95
      
    350 RXC anno
    93>95
      
    350 SX anno
    94>95
      
    400 DUKE anno
    94>96
      
    400 LC4 EGS anno
    93>98
      
    400 LC4 EXC anno
    94>97
      
    400 LC4 LSE anno
    1997
      
    400 LC4 SC SUPERCOMPETITION anno
    94>00
      
    400 LC4 SX anno
    98>99
      
    400 RXC-E anno
    94>97
      
    400 SXC anno
    99>00
      
    400 TXC anno
    1998
      
    440 EXC anno
    94>96
      
    440 MXC anno
    94>96
      
    440 SX anno
    1994
      
    500 MX 2T anno
    85>95
      
    500 MXC 2T anno
    85>95
      
    500 SX 2T anno
    85>95
      
    540 MXC anno
    94>96
      
    540 SXC anno
    98>99
      
    550 DX anno
    94>96
      
    550 DXC anno
    94>96
      
    550 MXC anno
    94>96
      
    600 LC4 EXC anno
    1993
      
    620 DUKE anno
    94>97
      
    620 LC4 EGS anno
    94>96
      
    620 LC4 EGS E ADVENTURE anno
    97>98
      
    620 LC4 EXC anno
    1994
      
    620 LC4 LSE anno
    97>98
      
    620 LC4 RXC-E anno
    95>97
      
    620 LC4 SC SUPERCOMPETITION anno
    94>00
      
    620 LC4 SUPERMOTO anno
    00>01
      
    620 LC4 TXC anno
    94>99
      
    620 SX anno
    94>99
      
    620 SXC anno
    94>99
      
    625 LC4 SMC SUPERMOTO anno
    05>06
      
    640 DUKE / DUKE 2 anno
    99>06
      
    660 LC4 SUPERMOTO anno
    03>06