FILTRI AUTO

Il filtro aria sportivo in cotone viene installato nell'airbox in sostituzione del filtro aria originale. E' prodotto con materiali altamente performanti che consentono un incremento del flusso dell'aria al motore rispetto al filtro aria originale in carta o in spugna, garantendo al contempo un'efficienza di filtrazione superiore: grazie alla combinazione dei diversi strati oliati, il contenimento di tutte le impurità è garantito fino a un minimo di 7 micron (certificato standard internazionali per la filtrazione ISO5011), mentre i filtri di carta OEM in genere richiedono un filtraggio totale di particelle fino a un minimo di 10 micron.


Grafico prestazionale del flusso d'aria su un filtro BMC campione contro un filtro in carta.
Temperatura 25C° - Umidità 25% - Pressione 1020mbar
Il test è eseguito in airbox, quindi con le restrizioni di flusso dipendenti dall'imbocco dell'aria di serie.
Questo grafico non si riferisce al filtro in oggetto, ma è esemplificativo.

I filtri aria sportivi in cotone BMC sono realizzati con un procedimento chiamato "Full Moulding" che consente di ottenere il caratteristico filtro rosso da un'unica stampata senza richiedere incollaggi negli angoli, causa di facili rotture. La particolare gomma usata nei sistemi di filtrazione BMC è praticamente indeformabile nel tempo e presenta ottime caratteristiche di adesione a qualsiasi forma di airbox.

I filtri aria BMC sono costituiti da un tessuto multistrato di cotone imbevuto d'olio a bassa viscosità, inserito fra due strutture reticolate di alluminio. Le reti in alluminio sono trattate con resina epossidica in modo da proteggerle dall'ossidazione causata dai vapori del carburante e dall'umidità presente nell'aria.

Tutti i filtri aria BMC sono lavabili e rigenerabili tramite l'apposito kit di lavaggio, permettendo di risparmiare sulla sostituzione periodica del filtro.

Per qualunque altra informazione, visitate la pagina delle FAQ.

• FIAT

  UNO (146/158/246) 1.3 Turbo ie	HP 101	anno 89 > 91	telaio 146A/E	motore 146 A2.246
  UNO (146/158/246) 1.3 Turbo ie	HP 105	anno 85 > 89	telaio 146A/E	motore 146 A2.000
  UNO (146/158/246) 1.3 Turbo ie	HP 99	anno 1987	telaio 146A/E	motore 146 A2.146
  UNO (146/158/246) 1.4 TD	HP 71	anno 85 > 89	telaio 146A/E	motore 146 B.000, 146 B3.000
  UNO (146/158/246) 1.4 Turbo ie	HP 112	anno 89 > 93	telaio 146A/E	motore 146 A8.046
  UNO (146/158/246) 1.4 Turbo ie	HP 118	anno 89 > 96	telaio 146A/E	motore 146 A8.000
  UNO (146/158/246) 1.5 75 ie	HP 75	anno 85 > 87	telaio 146A/E	motore 138 C2.048, 149 C1.000