FILTRI AUTO
Il filtro aria sportivo in cotone viene installato nell'airbox in sostituzione del filtro aria originale. E' prodotto con materiali altamente performanti che consentono un incremento del flusso dell'aria al motore rispetto al filtro aria originale in carta o in spugna, garantendo al contempo un'efficienza di filtrazione superiore: grazie alla combinazione dei diversi strati oliati, il contenimento di tutte le impurità è garantito fino a un minimo di 7 micron (certificato standard internazionali per la filtrazione ISO5011), mentre i filtri di carta OEM in genere richiedono un filtraggio totale di particelle fino a un minimo di 10 micron.
Grafico prestazionale del flusso d'aria su un filtro BMC campione contro un filtro in carta.
Temperatura 25C° - Umidità 25% - Pressione 1020mbar
Il test è eseguito in airbox, quindi con le restrizioni di flusso dipendenti dall'imbocco dell'aria di serie.
Questo grafico non si riferisce al filtro in oggetto, ma è esemplificativo.
I filtri aria sportivi in cotone BMC sono realizzati con un procedimento chiamato "Full Moulding" che consente di ottenere il caratteristico filtro rosso da un'unica stampata senza richiedere incollaggi negli angoli, causa di facili rotture. La particolare gomma usata nei sistemi di filtrazione BMC è praticamente indeformabile nel tempo e presenta ottime caratteristiche di adesione a qualsiasi forma di airbox.
I filtri aria BMC sono costituiti da un tessuto multistrato di cotone imbevuto d'olio a bassa viscosità, inserito fra due strutture reticolate di alluminio. Le reti in alluminio sono trattate con resina epossidica in modo da proteggerle dall'ossidazione causata dai vapori del carburante e dall'umidità presente nell'aria.
Tutti i filtri aria BMC sono lavabili e rigenerabili tramite l'apposito kit di lavaggio, permettendo di risparmiare sulla sostituzione periodica del filtro.
Per qualunque altra informazione, visitate la pagina delle FAQ.
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CITROEN
BERLINGO I (MF) 1.8 i / 4WD anno
97 >telaio
MFNFXmotore
LFX(XU7JB)XANTIA I / BREAK 1.6 i HP
88anno
93 > 96telaio
X1motore
BFZ(XU5JP)XANTIA I / BREAK 1.8 i HP
101anno
93 > 98telaio
X1motore
LFZ(XU7JP)XANTIA I / BREAK 1.8 i HP
90anno
97 > 98telaio
X1motore
LFX(XU7JB)XANTIA I / BREAK 2.0 i HP
121anno
93 > 98telaio
X1motore
RFX(XU10J2C)XANTIA II / BREAK 1.8 i HP
90anno
98 > 03telaio
X2motore
LFX(XU7JB)XANTIA II / BREAK 2.0 i HP
121anno
98 > 03telaio
X2motore
RFX(XU10J2C)XSARA / BREAK / COUPÉ 1.8 i HP
101anno
97 > 00telaio
N1, N2, N0motore
LFZ(XU7JB)XSARA / BREAK / COUPÉ 1.8 i HP
90anno
97 > 00telaio
N1, N2, N0motore
LFX(XU7JB)ZX 1.8 HP
103anno
94 > 97telaio
N2ZX 1.8 i HP
101anno
92 > 97telaio
N2motore
LFZ(XU7JP)ZX 2.0 i anno
92 > 97telaio
N2motore
RFX(XU10J2C) -
PEUGEOT
306 1.8 ST anno
94 > 01telaio
7A, 7B, 7C, 7D, 7E, N3, N5motore
LFZ(XU7JP)306 2.0 ST HP
121anno
94 > 01telaio
7A, 7B, 7C, 7D, 7E, N3, N5motore
RFX(XU10J2)405 / BREAK 1.8 i HP
101anno
92 > 95telaio
4B, 4Emotore
LFZ(XU7JP)405 / BREAK 2.0 i HP
121anno
92 > 95telaio
4B, 4Emotore
RFX(XU10J2)406 / BREAK 1.6 HP
88anno
95 > 04telaio
8B, 8E/Fmotore
BFZ(XU5JP)406 / BREAK 1.8 HP
90anno
97 > 04telaio
8B, 8E/F -
RENAULT
CLIO II / CLIO II CAMPUS / CLIO SYMBOL 1.4 8V anno
98 > 05motore
B/CB0CCLIO II / CLIO II CAMPUS / CLIO SYMBOL 1.6 8V anno
98 > 05motore
B/CB0DKANGOO/ KANGOO EXPRESS, RAPID 1.4 anno
97 > 05