FILTRI AUTO

Il filtro aria sportivo in cotone viene installato nell'airbox in sostituzione del filtro aria originale. E' prodotto con materiali altamente performanti che consentono un incremento del flusso dell'aria al motore rispetto al filtro aria originale in carta o in spugna, garantendo al contempo un'efficienza di filtrazione superiore: grazie alla combinazione dei diversi strati oliati, il contenimento di tutte le impurità è garantito fino a un minimo di 7 micron (certificato standard internazionali per la filtrazione ISO5011), mentre i filtri di carta OEM in genere richiedono un filtraggio totale di particelle fino a un minimo di 10 micron.


Grafico prestazionale del flusso d'aria su un filtro BMC campione contro un filtro in carta.
Temperatura 25C° - Umidità 25% - Pressione 1020mbar
Il test è eseguito in airbox, quindi con le restrizioni di flusso dipendenti dall'imbocco dell'aria di serie.
Questo grafico non si riferisce al filtro in oggetto, ma è esemplificativo.

I filtri aria sportivi in cotone BMC sono realizzati con un procedimento chiamato "Full Moulding" che consente di ottenere il caratteristico filtro rosso da un'unica stampata senza richiedere incollaggi negli angoli, causa di facili rotture. La particolare gomma usata nei sistemi di filtrazione BMC è praticamente indeformabile nel tempo e presenta ottime caratteristiche di adesione a qualsiasi forma di airbox.

I filtri aria BMC sono costituiti da un tessuto multistrato di cotone imbevuto d'olio a bassa viscosità, inserito fra due strutture reticolate di alluminio. Le reti in alluminio sono trattate con resina epossidica in modo da proteggerle dall'ossidazione causata dai vapori del carburante e dall'umidità presente nell'aria.

Tutti i filtri aria BMC sono lavabili e rigenerabili tramite l'apposito kit di lavaggio, permettendo di risparmiare sulla sostituzione periodica del filtro.

Per qualunque altra informazione, visitate la pagina delle FAQ.

• CITROEN

  AX 1.1 i		anno 86 > 97	telaio ZA	motore H1B, HDZ(TU1M)
  AX 1.4		anno 91 > 97	telaio ZA	motore KDX(TU3M/Z) , KDY(TU3M), KDY(TU3FM) KDZ(TU3M/Z)
  AX 14 4x4		anno 91 > 96	telaio ZA	motore KDX(TU3M/Z) , KDY(TU3M), KDY(TU3FM) KDZ(TU3M/Z)
  AX 14 Gti 1.4 i		anno 91 > 96	telaio ZA	motore KFY(TU3FJ2)
  BERLINGO I (MF) 1.1		anno 96 > 02	telaio MFHDZ	motore HDZ(TU1M), HFZ(TU1JP)
  C15 1.4		anno 87 > 96	telaio VD	motore KDY(TU3FM), KDY(TU3M)
  C15 1.4 SW		anno 91 > 96		motore KDY(TU3M)
  SAXO 1.1 i / X / SX		anno 96 > 03	telaio S0, S1	motore HDZ (TU1M), HFX(TU1JP)
  SAXO 1.6 i	HP 90	anno 96 > 03	telaio S0, S1	motore NFZ(TU5JP)
  SAXO 1.6 i 16V		anno 96 > 04	telaio S0, S1	motore NFX(TU5JP4)
  ZX 1.1	HP 54	anno 91 > 93	telaio N2	motore H1A, H1B
  ZX 1.1	HP 60	anno 91 > 97	telaio N2	motore HDZ(TU1M)
  ZX 1.4 i	HP 75	anno 91 > 97	telaio N2	motore KDX(TU3M/Z), KDZ(TU3M/Z), KFX(TU3JP)

• PEUGEOT

  106 I 1.1	HP 60	anno 91 > 96	telaio 1A, 1C	motore HDZ(TU1JP)
  106 I 1.4		anno 91 > 96	telaio 1A, 1C	motore KFZ(TU3J2/Z)
  106 I 1.6		anno 93 > 96	telaio 1A, 1C	motore NFU(TU5JP)
  106 I 1.6		anno 94 > 96	telaio 1A, 1C	motore NFY(TU5JP)
  106 II 1.1		anno 96 > 04	telaio 1	motore HDZ(TU1M), HFX(TU1JP)
  106 II 1.4		anno 96 > 04	telaio 1	motore KDX(TU3MC), KDY(TU3M)
  106 II 1.6	HP 89	anno 96 > 04	telaio 1	motore NFZ(TU5JP)
  106 II 1.6 / Rallye		anno 96 > 04	telaio 1	motore NFW(TU5J2), NFY(TU5J2)
  205 1.1	HP 60	anno 89 > 94	telaio 741B, 20D [from nr. 24.902.801]	motore HDZ(TU1M)
  306 1.1 i	HP 60	anno 94 > 01	telaio 7A, 7B, 7C, 7D, 7E, N3, N5	motore HDZ(TU1M)
  306 1.4 SL		anno 94 > 01	telaio 7A, 7B, 7C, 7D, 7E, N3, N5	motore KDX(TU3MC), KFW(TU3JP), KFY(TU3JP)
  306 1.6 SR	HP 89	anno 94 > 00	telaio 7A, 7B, 7C, 7D, 7E, N3, N5	motore NFZ(TU5JP)
  405 / BREAK 1.4 i	HP 75	anno 91 > 95	telaio 4B, 4E	motore KDX(TU33MC)
  GRAND RAID I 1.1 i	HP 60	anno 97 > 07	telaio 5	motore HDZ(TU1M)
  PARTNER I 1.1 i	HP 60	anno 97 > 07	telaio 5	motore HDZ(TU1M)
  RANCH 1.1 i	HP 60	anno 97 > 07	telaio 5	motore HDZ(TU1M)