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FILTRI AUTO

dimensioni (mm): B : 86 | A : 234    olio per rigenerazione (gr): 12
codice BMC: FB113/01

Il filtro aria sportivo in cotone viene installato nell'airbox in sostituzione del filtro aria originale. E' prodotto con materiali altamente performanti che consentono un incremento del flusso dell'aria al motore rispetto al filtro aria originale in carta o in spugna, garantendo al contempo un'efficienza di filtrazione superiore: grazie alla combinazione dei diversi strati oliati, il contenimento di tutte le impurità è garantito fino a un minimo di 7 micron (certificato standard internazionali per la filtrazione ISO5011), mentre i filtri di carta OEM in genere richiedono un filtraggio totale di particelle fino a un minimo di 10 micron.

Grafico prestazioni
Grafico prestazionale del flusso d'aria su un filtro BMC campione contro un filtro in carta.
Temperatura 25C° - Umidità 25% - Pressione 1020mbar
Il test è eseguito in airbox, quindi con le restrizioni di flusso dipendenti dall'imbocco dell'aria di serie.
Questo grafico non si riferisce al filtro in oggetto, ma è esemplificativo.

I filtri aria sportivi in cotone BMC sono realizzati con un procedimento chiamato "Full Moulding" che consente di ottenere il caratteristico filtro rosso da un'unica stampata senza richiedere incollaggi negli angoli, causa di facili rotture. La particolare gomma usata nei sistemi di filtrazione BMC è praticamente indeformabile nel tempo e presenta ottime caratteristiche di adesione a qualsiasi forma di airbox.

I filtri aria BMC sono costituiti da un tessuto multistrato di cotone imbevuto d'olio a bassa viscosità, inserito fra due strutture reticolate di alluminio. Le reti in alluminio sono trattate con resina epossidica in modo da proteggerle dall'ossidazione causata dai vapori del carburante e dall'umidità presente nell'aria.

Tutti i filtri aria BMC sono lavabili e rigenerabili tramite l'apposito kit di lavaggio, permettendo di risparmiare sulla sostituzione periodica del filtro.

Per qualunque altra informazione, visitate la pagina delle FAQ.

  • FIAT
    CINQUECENTO (170/270) 1.1 i SportingHP
    55
    anno
    94 > 98
    telaio
    170.AH
    motore
    176 B2.000
    PUNTO I (176) 55 1.1 S / ED / SX / 6SHP
    55
    anno
    94 > 99
    telaio
    176
    motore
    176 A6.000, 176 B2.000
    PUNTO I (176) 60 1.2 S / CabrioHP
    60
    anno
    94 > 99
    telaio
    176
    motore
    176 B1.000, 176 B4.000
    SEICENTO (187) 1.1 SPIHP
    55
    anno
    98 > 01
    telaio
    187AXB
    motore
    176 B2.000, 187 A1.000
    TIPO (160) 1.4 AGT / DGT / S / SXHP
    78
    anno
    89 > 95
    telaio
    160
    motore
    159 A2.000
    TIPO (160) 1.4 ie S / SX / AGT / DGTHP
    71
    anno
    87 > 89
    telaio
    160.AC
    motore
    160 A1.000, 160 A1.048
    TIPO (160) 1.6 AGT / DGT / S / SX / YorkHP
    90
    anno
    88 > 91
    telaio
    160
    motore
    149 C2.046
    TIPO (160) 1.6 ie AGT / DGTHP
    78
    anno
    88 > 91
    telaio
    160.AE
    motore
    160 A2.000
    TIPO (160) 1.6 ie S / SX / SuiteHP
    83
    anno
    90 > 93
    telaio
    160.AF
    motore
    159 A3.046
    UNO (146/158/246) 1.4 70 ieHP
    72
    anno
    89 > 93
    telaio
    146A/E
    motore
    146 C1.000
    UNO (146/158/246) 1.4 70 SHP
    71
    anno
    89 > 92
    telaio
    146A/E
    motore
    160 A1.048
  • LANCIA
    DEDRA 1.6 ieHP
    78
    anno
    89 > 93
    telaio
    835AB
    motore
    835 A1.046
    DEDRA 1.6 ieHP
    90
    anno
    89 > 94
    telaio
    835AA
    motore
    835 A1.000
    DELTA II (836) 1.6 ieHP
    90
    anno
    96 > 99
    telaio
    836AP
    motore
    182 A6.000
    Y (840A) 1.1HP
    54
    anno
    95 > 03
    telaio
    840AE
    motore
    176 B2.000
    Y (840A) 1.2 i LE / LXHP
    60
    anno
    96 > 99
    telaio
    840AA, 840AF1A
    motore
    188 A5. 840 A3.000