FILTRI AUTO

Il filtro aria sportivo in cotone viene installato nell'airbox in sostituzione del filtro aria originale. E' prodotto con materiali altamente performanti che consentono un incremento del flusso dell'aria al motore rispetto al filtro aria originale in carta o in spugna, garantendo al contempo un'efficienza di filtrazione superiore: grazie alla combinazione dei diversi strati oliati, il contenimento di tutte le impurità è garantito fino a un minimo di 7 micron (certificato standard internazionali per la filtrazione ISO5011), mentre i filtri di carta OEM in genere richiedono un filtraggio totale di particelle fino a un minimo di 10 micron. 


Grafico prestazionale del flusso d'aria su un filtro BMC campione contro un filtro in carta.
Temperatura 25C° - Umidità 25% - Pressione 1020mbar 
Il test è eseguito in airbox, quindi con le restrizioni di flusso dipendenti dall'imbocco dell'aria di serie.
Questo grafico non si riferisce al filtro in oggetto, ma è esemplificativo.

I filtri aria sportivi in cotone BMC sono realizzati con un procedimento chiamato "Full Moulding" che consente di ottenere il caratteristico filtro rosso da un'unica stampata senza richiedere incollaggi negli angoli, causa di facili rotture. La particolare gomma usata nei sistemi di filtrazione BMC è praticamente indeformabile nel tempo e presenta ottime caratteristiche di adesione a qualsiasi forma di airbox.

I filtri aria BMC sono costituiti da un tessuto multistrato di cotone imbevuto d'olio a bassa viscosità, inserito fra due strutture reticolate di alluminio. Le reti in alluminio sono trattate con resina epossidica in modo da proteggerle dall'ossidazione causata dai vapori del carburante e dall'umidità presente nell'aria. 

Tutti i filtri aria BMC sono lavabili e rigenerabili tramite l'apposito kit di lavaggio, permettendo di risparmiare sulla sostituzione periodica del filtro.

Per qualunque altra informazione, visitate la pagina delle FAQ.

• AUDI

  A4 (8K, B8) 2.0 TDI	HP 136	anno 07 > 15	telaio 8K, B8	motore CSUB
  A4 (8K, B8) 2.0 TDI	HP 150	anno 13 > 15	telaio 8K, B8	motore CSUA
  A4 (8K, B8) 2.0 TDI	HP 163	anno 11 > 15	telaio 8K, B8	motore CNHC
  A4 (8K, B8) 2.0 TDI	HP 190	anno 13 > 15	telaio 8K, B8	motore CNHA
  A5 (8T, 8F) 2.0 TDI	HP 136	anno 09 > 17	telaio 8T, 8F	motore CSUB
  A5 (8T, 8F) 2.0 TDI	HP 150	anno 13 > 16	telaio 8T, 8F	motore CSUA
  A5 (8T, 8F) 2.0 TDI	HP 163	anno 08 > 17	telaio 8T, 8F	motore CNHC
  A5 (8T, 8F) 2.0 TDI	HP 190	anno 13 > 16	telaio 8T, 8F	motore CNHA
  Q5 (8R) 2.0 TDI Quattro	HP 136	anno 09 > 17	telaio 8R	motore CSUB
  Q5 (8R) 2.0 TDI Quattro	HP 150	anno 13 > 17	telaio 8R	motore CSUA
  Q5 (8R) 2.0 TDI Quattro	HP 163	anno 14 > 17	telaio 8R	motore CNHC
  Q5 (8R) 2.0 TDI Quattro	HP 190	anno 13 > 17	telaio 8R	motore CNHA