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BMC空气过滤器公司是机动车、路驾车和赛车领域所使用的空气过滤器和进气系统公认的国际领先的生产制造公司之一。该公司不仅凭借多品种系列空气替换过滤器在售后市场运营,而且在原始委托生产(OEM)领域,为全球主要汽车制造商设计和建造Tier1全过滤系统(风箱)。

BMC公司总部位于马里纳(意大利博洛尼亚)、三角汽车之家(Motor Valley)的中心地带,在中国、印度设有分公司,在全球拥有超过90家分销商。

BMC诞生于赛车界,特别是一级方程式赛车领域,但在过去的二十年里,它已将其产品范围扩展到了售后市场。售后市场的产品系列不断更新和扩展,包括约12000个汽车专门应用和2000个摩托车应用产品。

我们制造的过滤器主要有6大类:

为标准气箱设计的棉质空气过滤器(替代品):能够替代各种尺寸和形状的纸质过滤器(可用于汽车和摩托车)。

CDA:使用碳纤维气箱的进气和过滤系统。

OTA: 使用碳纤维气箱的进气和过滤系统,外加特殊的喇叭状空气输送装置。

DIA:使用塑料气箱的进气和过滤系统。

CRF:适用于高档车和赛车的特殊碳纤维空气过滤器(可用于汽车和摩托车)。

直接吸气式锥形过滤器:适用于双管道、单管道以及文丘里管直接进气系统(需要移除原始的气箱)的锥形过滤器。

通常,诸如汽车或摩托车之类的车辆要求总颗粒的过滤效率达到最小尺寸10微米,以防止任何可能损坏进气系统下游机械部件的异物通过。

OEM空气过滤器由纸制成,其主要功能是保护发动机。这些过滤器具有很高的气流阻力,因而降低了发动机的压力和性能。BMC空气过滤器则允许更大量的气流通过。而且,与维护时必须更换的传统纸质过滤器相比,BMC空气过滤器(可重复使用)的寿命相当于车辆本身的寿命。

在市场上,您还可以找到BMC偶尔根据特定客户的要求生产的合成过滤器。BMC浸油棉织物的过滤器和合成材料过滤器(例如塑料帆布)之间的主要区别是隔离杂质的原理。合成材料过滤器允许等效颗粒通过材料的微孔尺寸:因此,具有80微米孔的过滤器允许所有低于该尺寸的微粒通过,仅过滤掉大于该尺寸的颗粒(例如,沙子的尺寸约为50微米)。棉织物编织具有更大的孔径,有利于大量的空气流通过,但是,通过浸渍油的多层织物的叠加组合,确保超过7微米的颗粒均不能通行。目前,这一概念是更具效力的过滤和卓越性能的最佳解决方案。

替换过滤器是一种空气过滤器,可替换车辆(汽车或摩托车)风箱中的原装(OEM)纸质过滤器。它们是具有高效率的可重复使用过滤器,与传统的纸质过滤器相比,可以改善进气流量,在发动机燃烧质量方面具有显著优势。

BMC空气过滤器由低粘度矿物油浸多层织物制成,插在两个网状铝质结构之间。铝网采用环氧树脂处理,以保护它们免受燃料蒸汽和空气中的水分引起的氧化。杂质的过滤通过筛分和保留过程进行,即通过棉纤维和油截留和粘获杂质。该过程在不阻塞气流通过的情况下进行,从而保证了随时间流逝的空气过滤器性能的持续性。BMC空气过滤器采用称为“全成型”的特殊工艺制造,此工艺允许从单个铸件获得特有的红色过滤器,而不需要进行容易破损的拐角处粘合。BMC过滤系统中使用的特定橡胶几乎不会随时间的推移而变形,并且对任何形式的风箱都具有出色的粘附特性。

    • 更好的供电*
    • 更好的性能
    • 增强发动机的耐用性
    • 降低能耗
    • 省钱(BMC过滤器在车辆的整个使用寿命期间都可清洗和重复使用)。

 

 

*虽然它们可以保证更大的空气流量和更好的发动机性能,但替换过滤器并不能增加汽车的动力(如需获得此效果客户应选择OTA、CDA和DIA进气系统)。

BMC过滤器均为可清洗和可重复使用的。过滤材料是浸渍在低粘度油中的特殊棉,可确保高透气性,同时过滤外部颗粒。过滤器可用水和专用洗涤剂清洗。清洗后,必须再次涂上一层轻薄的油。

我们建议仅使用BMC原装清洗套件,因为其他产品可能无效或甚至永久性损坏过滤器,从而导致保修失效。

该套件包括专用的BMC清洁剂和浸油器(喷雾型或涂抹器)。
我们建议每行使20000 – 25000 Km对过滤器实施再生(清洗+上油),以确保最佳的性能和耐用性。

该值是指导性的,并且需要根据气候条件和使用车辆的地形(沙子、未硬化的道路等)而变化。
过滤器元件循环使用的不同步骤在再生套件中包含的说明或以下链接中有说明:

 

BMC替换过滤器取代原装的纸质过滤器。

需要打开风箱并更换OEM过滤器(两种过滤器的形状大致相同,只需看看原装过滤器的安装方式,并以相同的方式定位BMC过滤器即可)。

不,不会的。

然而,尽量不要将再生指引中提及的合成油,过量地注入过滤器。若放入适量的合成油,空气流量传感器不会有问题。

否。BMC过滤器在出售时已预先上油。

对于某些型号,BMC产品目录为同一发动机提供两种不同类型的空气过滤器:标准型和赛车型。

标准型:这些是标准的替换过滤器,专用于不同类型的摩托车。过滤器元件(包括汽车过滤器)由浸渍在低粘度油中的4层棉织物组成。与普通原装纸质过滤器相比,它们是高性能的过滤器。

赛车型:赛车型的BMC过滤器将产品的空气流量从经典加大到更为极端的水平。将4层棉织物减到3层,通过的气流更是巨大的。出于这个原因,赛车型过滤器建议仅应用赛车道上使用,由于空气流的增大可能削弱燃烧(进气量大于所需气量)或喷射(该单元可能无法正常管理化学计量比率)。为了避免这个问题,可能有必要重新配置控制单元,由此获得显着增加的性能。赛车型过滤器在产品代码底部标有“race”字样,并在过滤包上有一道黄线标识。

直接进气的锥形过滤器可以安装在任何类型的汽车或摩托车内,只需移除原有的风箱。如果有必要,还可以组合安装一系列软管、支架、变径接头或硅胶套。BMC锥形过滤器有两种型号:

  • SA(单向通风,Single Air)仅有横向的气流,配有塑料或碳纤维端部。
  • TW(双重通风,Twin Air)有中央和横向的气流,配有碳纤维、金属和塑料的端部。

BMC锥形过滤器由具有红色特征的聚氨酯制成,这使得入口套筒特别耐受机械应力和热应力。特殊的过滤包支持网络允许建造的过滤器应用高达700HP的额定功率(在NOS和Turbo的情况下),而不会产生变形。

一个通用锥形过滤器的选择是由与发动机连接管的直径和去除原装风箱留下的可用空间决定(基本上更大的过滤器可保证更大量的空气进入燃烧室,在车辆性能方面具有明显的优势)。由于发动机需要新鲜空气,因此通用型锥形过滤器不能直接安装在发动机上并且应与发动机罩内的热源隔离非常重要。为了优化过滤器的安装和定位,可供应BMC原装附件,如柔性连接管、变径接头和硅胶套等。BMC建议由经过专业培训的人员组装通用型锥形过滤器(装配和定位可能会影响套件的性能效果),且如有必要,重新安装控制单元以优化新的化学计量比。

CDA代表碳动态风箱,是BMC最为经典的直接进气系统。

可提供多个通用型号(采用如连接套管、减速或其他安装附件,可适用于任何类型的车辆),而一些特别的型号,则专用于特定的发动机和车型(用于安装的完整套件的所有配件)。

BMC一贯坚持由有经验的经过培训的人员执行安装(装配和定位可能会影响套件的性能效果),且重新配置控制单元以优化新的空气/燃料化学计量比。

OTA代表椭圆形喇叭状风箱(Oval Trumpet Airbox)。

这是BMC最新研发的碳纤维直接进气系统,是对着名的CDA过滤器的革新。

直接进气系统(DIA)是CDA的“初级”型号。它采用相同的原理,与传统的过滤系统相比,可以更快的速度向发动机输送空气流,以此大幅提高发动机的性能。

DIA由塑料风箱组成,而内部过滤器可以像所有BMC过滤器一样进行清洗和重复使用。

是。由于动态进气,新鲜空气可以远高于正常传统过滤系统的进气能力的速度引入风箱。碳纤维风箱内的流量开关进一步加速了动态进气。与传统的空气过滤器相比,安装BMC进气系统可以大幅增加燃烧室中的燃烧氧气量。这些元件保证了发动机性能的显着提高,包括功率和扭矩

CDA和OTA还有各种特殊型号,特别适用于某些车型,它们由代码中的字母“SP”标识。这些是即插即用型,无需安装任何其他辅助配件。对于非特定型号的车辆仍然可以安装CDA或OTA(通用型),但可能需要一些附加的安装配件。

所有专门针对特定应用研发的CDA和OTA都列在www.bmcairfilters.com网站上。

但是,由于可以通过简单地使用变径接头、套筒或支架等装配附件,即可以在任何车辆上安装一些通用型号(需要注意发动机缸和规格)。建议您联系自己的修理人员,了解所需的配件以及如何在自己的车辆上安装这些套件。

主要区别在于两个过滤系统的风箱所用的材料。CDA完全由碳纤维制成,因此它具有高耐温性和低导热性,使得其内部的空气过滤器与发动机的热量被隔离。通过这种方式,来自外部的新鲜空气直接到达发动机,并且由于采用了流量开关,因此负载损失降至最低。CDA的空气输送原理与DIA的相同,唯一的区别是DIA的结构由塑料材料制成。

为了充分利用新的空气/汽油化学计量比并获得最大可能的性能提升,BMC建议在安装进气套件后对控制单元进行重新设定。

BMC不直接对最终客户销售。针对每个地区/国家,都有一名分销商,并提供多个零售商。 

所有BMC过滤器均附带安装说明和组装所需的所有配件。

通用型的OTA和CDA可能需要额外的安装配件(管道、套管、变径接头等)才能被正确安装在您的车辆中。

BMC建议由经过专业培训的人员进行安装,因为不正确的组装可能无法保证所需的性能。例如:通过在特定的有利点上安装进气口,可以大大增加通过风箱的气流速度,同时提高新鲜空气流向发动机的流量。

BMC不直接对个人销售。联系相关分销商来了解最近的BMC零售商。

BMC生产各种高品质配件:

    • 硅胶配件:各种尺寸的套管;
    • 铝质软管:具有不同直径;
    • 带纸芯的铝质软管:具有不同直径;
    • 尼龙变径接头:有不同直径;
    • 带孔支撑架;
    • 不锈钢扎带:可提供不同直径。

自2011年以来,BMC空气过滤器采用黑色盒包装出售。  如果经销商想要白色或红色盒包装的过滤器,请在发送至以下地址info@bmcairfilters.com的电子邮件中标注: 这些过滤器不再出售,因为它们不在保修范围内。

BMC产品自购买之日起两年内由授权的零售商保修,条件是提供原始保修凭证,并且必须是自保修凭证上注明的生产日期起的五年内购买的产品。如果存在经过验证的缺陷,BMC将执行免费更换产品,BMC将不承担任何额外的费用,因为保修仅限于更换有缺陷和/或不符合要求的材料。

在线购买DIA/CDA/OTA之前,如果您不确定零售商的真实性或产品本身的来源,您可以用简单的程序来验证:

1  - 检查碳纤维圆筒内部有可见BMC标记,直接印在碳层内,并标有“Patented System”(专利系统)字样。

2  - 检查凸缘(引擎侧和进气口侧)内的BMC标记印在纤维中。

3  - 检查包装中有一个带有BMC品牌的塑料袋中装有配件。

4  - 检查带有BMC标记的所有部件均在包装盒内,如第1、2、3点所述。

CRF代表碳纤维赛车过滤器(Carbon Racing Filter)。它们专门用于市场上最好的跑车和超级摩托车的特殊碳纤维进气系统,经研发专门用于优化流体动力,改善燃烧进而提高性能。

BMC替换过滤器取代原有的过滤器,但建议您事先咨询您的汽车/摩托车制造商,并检查您所在国家/地区相关的现行法规可能的限制。

BMC进气系统被认为是“赛车”产品,建议您查看所在国家/地区相关的现行法规可能的限制。