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Los filtros caen en 6 categorías principales:

FILTROS DE ALGODÓN PARA CAJAS DE AIRE OE (Filtros de Repuesto)

Reemplazan filtros de papel de diferentes formas y tamaños (disponibles para coches y motos)

CDA: Caja de aire cilíndrica de fibra de carbono con elemento de filtración interior

OTA: Caja de aire ovalada de fibra de carbono con elemento de filtración interior

DIA: Caja de aire de plástico con elemento de filtración interior 

CRF: Filtro de carbono de alto rendimiento para vehículos deportivos y de lujo (disponibles para coches y motos)

FILTROS CÓNICOS: Filtros cónicos de admisión directa (hay que desmontar la caja de aire original) con tecnología Twin Air (doble flujo de filtración) o Single Air (flujo único de filtración)

Por lo general los vehículos como coches o motos necesitan una eficiencia de filtración de las partículas de un tamaño de 10 micrones, para evitar que objetos extraños pasen y puedan perjudicar los elementos para el correcto flujo de filtración (sensores de aire, inyectores, válvulas, y segmentos).

Filtros OE están hecho de papel y su función principal es la protección del motor. Estos filtros tienen una alta resistencia al flujo de aire, que reduce la presíon de entrada y el rendimiento del motor. Los filtros BMC, al contrario, aumentan efectivamente el flujo de aire. Además, en comparación con los filtros de papel que hay que reemplazar varias veces durante la vida del coche, los filtros BMC son reutilizables y nunca necesitan ser reemplazados.

Otro tipo de filtros en el mercado son los de fibra sintética, que BMC ha desarrollado en su historia sólo para aplicaciones de competición. La diferencia principal entre los filtros de algodón y los filtros de fibra sintética es la eficiencia de retención de las partículas. Los sintéticos permiten un flujo de partículas correspondiente al material de filtración, es decir que un filtro con un tejido de 80 micrones filtra sólo párticulas con un tamaño de 80 micrones para arriba (por ejemplo la arena tiene un diámetro de 50 micrones). El tejido de algodón tiene una fibra más amplia, pero la estructura de diferentes capas impregnadas de aceite garantiza un pasaje de aire destacable y una retención de partículas a partir de los 7 micrones. Hasta la fecha esta es la mejor solución para filtración y alto rendimiento.

BMC no vende productos a usuarios privados. Tenemos varios distribuidores nacionales que Usted puede contactar para preguntar dónde está ubicada la tienda con produtos BMC más cerca de su ciudad. 

BMC no vende productos a usuarios privados. Tenemos varios distribuidores nacionales que abastecen tiendas locales con productos BMC. Contacte al distribuidor de su país, a través del enlace http://www.bmcairfilters.com/dealers_list.aspx, para saber dónde está ubicada la tienda con produtos BMC más cerca de su ciudad.

Son filtros que reemplazan los filtros de papel originales dentro de la caja de aire original. Estos filtros están desarrollados para aumentar el flujo de aire más que los filtros tradicionales. El filtro BMC está envuelto en una malla de aluminio con imprimación de resina epóxida que garantiza la protección contra los humos de gasolina y la oxidación provocada por la humedad del aire. El elemento del filtro son capas de algodón impregnadas con aceite de baja viscosidad, con el fin de lograr una mejor eficacia de filtrado.

Recomendamos que se utilice el kit de limpieza BMC para regenerar el filtro.

El kit contiene detergente y líquido regenerador (envase spray o botella).

Recomendamos a llevar a cabo la regeneración del filtro cada 15,000 km para garantizar el mejor rendimiento y su durabilidad. Esta frecuencia puede ser diferente según las condiciones de las carreteras de su país (vías sin alquitrán, presencia de polen...)

El proceso de regeneración del filtro está descrito en las instrucciones incluidas dentro del embalaje del kit de limpieza BMC.

Los filtros BMC reemplazan el filtro original de su coche dentro de la caja de aire.

Primero hay que destapar la caja de aire, sacar el filtro original y luego poner el filtro BMC; sólo en algunos casos, hay que remover la manguera de admisión de aire y parachoques delanteros para poder acceder a la caja de aire de su coche.

En principio no.

De todas formas usar la cantidad de aceite según las instrucciones de la regeneración del filtro.  

No, los filtros BMC ya están engrasados de fábrica y se pueden utilizar de inmediato.

Recomendamos a llevar a cabo la regeneración del filtro cada 15,000 km para garantizar el mejor rendimiento y durabilidad. Esta frecuencia puede ser diferente según las condiciones de las carreteras de su país (vías sin alquitrán, presencia de polen...) 

Para algunos modelos se pueden encontrar 2 tipos de filtro: versión NORMAL y versión RACE.  

 

Filtro NORMAL: Todos los filtros BMC reemplazan el filtro original (normalmente de papel).

Tienen el mismo tamaño del filtro OE y se pueden colocar dentro de la caja de aire.

La diferencia principal es el material más eficiente de filtración, mejorando el flujo de aire y, por consecuencia, mejorando también el rendimiento del motor.  

 

Filtro RACE: Este tipo de filtro lleva a una capacidad de filtración más alta que el de tipo normal. Su uso es recomendable para motos de competición/deportivas ya que la carburación o el sistema de inyección podría llegar a ser bastante fino, es decir que hay demasiada aire en la mezcla gasolina-aire.

Eso puede pasar también en los sistemas modernos de inyección, si el sistema electrónico no consigue a adaptarse al flujo mayor de aire. 

En ese caso, para restablecer la correcta relación gasolina/aire hay que subir la cantidad de gasolina a través de las impostaciones de la centralita.

En cambio, para los sistemas de carburación hay que colocar un kit de carburación adecuado o modificar los parámetros de carburación.

Los filtros RACE se pueden reconocer en la referencia BMC que lleva la palabra RACE (por ej. FM482/08RACE), así también por una línea amarilla encima del material de filtración.

El sistema de filtrado CDA (patentado) consta de una caja de aire cilíndrica de fibra de carbono que contiene en su interior un elemento de filtración lavable.

Al sustituir la caja de aire de origen por el CDA, el aire fresco es canalizado directamente hacia el filtro y es transportado hasta el motor a través de un deflector de flujo de aire con una mínima pérdida de potencia. El kit CDA incluye un tubo flexible de aluminio (60 cm de longitud) para conectar el kit CDA a la sección de admisión delantera.

El kit está disponibile en cinco versiones:

Versión 1 (70-130) para motores de hasta 1600cc

Versión 2 (85-150) para motores de más de 1600cc

Versión 3 (100-150) con diámetro de lado motor de 100mm

Versión 4 (100-220) con diámetro de lado motor de 100mm y más longitud de la caja de aire

Versión 5 (120-260) con el nombre de MUSCLE CDA para motores de V8

OTA está por Oval Trumpet Airbox, es el sistema de admisión directa más innovador de BMC, evolución del sistema muy popular CDA. Se pueden encontrar todos los detalles de este dispositivo o bien en la sección dedicada de la página web www.bmcairfilters.com o bien en un sitio web dedicato al sistema OTA: www.ota-project.com 

Graciás a un sistema de filtrado dinámico se puede canalizar aire fresco, hacia la caja de aire, a una velocidad mayor que mediante un sistema de filtrado tradicional; la instalación de un kit BMC lleva un aumento de cantidad de aire en la cámara de combustión. El flujo de aire también es acelerado gracias al deflector contenido en la caja de carbono CDA y OTA. Todo esto se traduce en mejor rendimiento del motor, aumento de potencia y de par motor (esfuerzo de torsión), tal y como demonstrado por pruebas de dinamómetros

Graciás a un sistema de filtrado dinámico se puede canalizar aire fresco, hacia la caja de aire, a una velocidad mayor que mediante un sistema de filtrado tradicional; la instalación de un kit BMC lleva un aumento de cantidad de aire en la cámara de combustión. El flujo de aire también es acelerado gracias al deflector contenido en la caja de carbono CDA y OTA. Todo esto se traduce en mejor rendimiento del motor, aumento de potencia y de par motor (esfuerzo de torsión), tal y como demonstrado por pruebas de dinamómetros

Si no se encuentra en la página web oficial BMC (www.bmcairfilters.com), todavía no está disponible.

De todas formas hay diferentes versiones universales de CDA y OTA que se pueden usar para su modelo de coche, añadiendo accesorios para el montaje (tubos, mangueras, reductores etc), según el compartimento de su motor. Pregunte a su mecánico de confianza de qué componentes necesitaría para instalar el kit CDA/OTA.

Si no se encuentra en la página web oficial BMC (www.bmcairfilters.com), todavía no está disponible.

De todas formas hay diferentes versiones universales de CDA y OTA que se pueden usar para su modelo de coche, añadiendo accesorios para el montaje (tubos, mangueras, reductores etc), según el compartimento de su motor. Pregunte a su mecánico de confianza de qué componentes necesitaría para instalar el kit CDA/OTA.

Hay diferentes aplicaciones disponibles de CDA y OTA desarrolladas para modelos específicos, que se identifican en la referencia por las letras “SP-“.

Se trata de sistemas completos y listos para montar, que incluyen ya los componentes y accesorios para instalar el kit en ese modelo.

Para vehículos que no tienen un kit específico se puede utilizar el kit universal de CDA u OTA, en algunos casos podría haber falta de componentes adicionales para llevar a cabo la instalación (reductores, conectores, bridas).

Hay diferentes aplicaciones disponibles de CDA y OTA desarrolladas para modelos específicos, que se identifican en la referencia por las letras “SP-“.

Se trata de sistemas completos y listos para montar, que incluyen ya los componentes y accesorios para instalar el kit en ese modelo.

Para vehículos que no tienen un kit específico se puede utilizar el kit universal de CDA u OTA, en algunos casos podría haber falta de componentes adicionales para llevar a cabo la instalación (reductores, conectores, bridas).

La instalación de un kit de admisión no conlleva necesariamente una reprogramación del sistema ECU (unidad de control electrónico), ya que los ECUs modernos pueden ajustar los parámetros automáticamente.

Por otro lado, es verdad que al aumentar la cantidad de aire hay que aportar más gasolina que quemar al motor.

Entonces una reprogramación de la ECU permite una explotación al 100% de las ventajas conseguibles mediante un kit CDA/OTA.

Se asegure de que un mecánico cualificado lleve a cabo esta labor.

La instalación de un kit de admisión no conlleva necesariamente una reprogramación del sistema ECU (unidad de control electrónico), ya que los ECUs modernos pueden ajustar los parámetros automáticamente.

Por otro lado, es verdad que al aumentar la cantidad de aire hay que aportar más gasolina que quemar al motor.

Entonces una reprogramación de la ECU permite una explotación al 100% de las ventajas conseguibles mediante un kit CDA/OTA.

Se asegure de que un mecánico cualificado lleve a cabo esta labor.

La instalación de un kit de admisión no conlleva necesariamente una reprogramación del sistema ECU (unidad de control electrónico), ya que los ECUs modernos pueden ajustar los parámetros automáticamente.

Por otro lado, es verdad que al aumentar la cantidad de aire hay que aportar más gasolina que quemar al motor.

Entonces una reprogramación de la ECU permite una explotación al 100% de las ventajas conseguibles mediante un kit CDA/OTA.

Se asegure de que un mecánico cualificado lleve a cabo esta labor.

Todos los productos BMC incluyen dentro su embalaje las instrucciones de montaje, y los kit específicos también los accesorios para una instalación rapida y sencilla.
En los sistemas universales de CDA y OTA pueden faltar los componentes necesarios para un montaje completo para su modelo de coche (reductores, conectores, bridas).

BMC aconseja que sea un mecánico/preparador cualificado a llevar a cabo dicha instalación, dado que un montaje incorrecto puede llevar a un bajo rendimiento.

Todos los productos BMC incluyen dentro su embalaje las instrucciones de montaje, y los kit específicos también los accesorios para una instalación rapida y sencilla.
En los sistemas universales de CDA y OTA pueden faltar los componentes necesarios para un montaje completo para su modelo de coche (reductores, conectores, bridas).

BMC aconseja que sea un mecánico/preparador cualificado a llevar a cabo dicha instalación, dado que un montaje incorrecto puede llevar a un bajo rendimiento.

Todos los productos BMC incluyen dentro su embalaje las instrucciones de montaje, y los kit específicos también los accesorios para una instalación rapida y sencilla.
En los sistemas universales de CDA y OTA pueden faltar los componentes necesarios para un montaje completo para su modelo de coche (reductores, conectores, bridas).

BMC aconseja que sea un mecánico/preparador cualificado a llevar a cabo dicha instalación, dado que un montaje incorrecto puede llevar a un bajo rendimiento.

Todos los productos BMC incluyen dentro su embalaje las instrucciones de montaje, y los kit específicos también los accesorios para una instalación rapida y sencilla.
En los sistemas universales de CDA y OTA pueden faltar los componentes necesarios para un montaje completo para su modelo de coche (reductores, conectores, bridas).

BMC aconseja que sea un mecánico/preparador cualificado a llevar a cabo dicha instalación, dado que un montaje incorrecto puede llevar a un bajo rendimiento.

Todos los productos BMC incluyen dentro su embalaje las instrucciones de montaje, y los kit específicos también los accesorios para una instalación rapida y sencilla.
En los sistemas universales de CDA y OTA pueden faltar los componentes necesarios para un montaje completo para su modelo de coche (reductores, conectores, bridas).

BMC aconseja que sea un mecánico/preparador cualificado a llevar a cabo dicha instalación, dado que un montaje incorrecto puede llevar a un bajo rendimiento.

BMC ofrece varios accesorios de calidad para los diferentes sistemas de admisión:

  • Accesorios de silicona: Conectores de diferentes tamaños
  • Conector con ángulo de 90 de EPDM
  • Tubo de aluminio flexible: disponible en diferentes tamaños
  • Tubo de aluminio flexible reforzado con cartón: disponible en diferentes tamaños
  • Casquillo reductor de nylon: disponible en diferentes tamaños
  • Soporte colgador
  • Conector del sensor de flujo de aire
  • Bridas de Inox: disponible en diferentes tamaños

BMC ofrece varios accesorios de calidad para los diferentes sistemas de admisión:

  • Accesorios de silicona: Conectores de diferentes tamaños
  • Conector con ángulo de 90 de EPDM
  • Tubo de aluminio flexible: disponible en diferentes tamaños
  • Tubo de aluminio flexible reforzado con cartón: disponible en diferentes tamaños
  • Casquillo reductor de nylon: disponible en diferentes tamaños
  • Soporte colgador
  • Conector del sensor de flujo de aire
  • Bridas de Inox: disponible en diferentes tamaños

BMC ofrece varios accesorios de calidad para los diferentes sistemas de admisión:

  • Accesorios de silicona: Conectores de diferentes tamaños
  • Conector con ángulo de 90 de EPDM
  • Tubo de aluminio flexible: disponible en diferentes tamaños
  • Tubo de aluminio flexible reforzado con cartón: disponible en diferentes tamaños
  • Casquillo reductor de nylon: disponible en diferentes tamaños
  • Soporte colgador
  • Conector del sensor de flujo de aire
  • Bridas de Inox: disponible en diferentes tamaños

Los sistemas DIA/CDA/OTA son productos patentados, únicos en nuestro sector, con marca registrada.

Antes de finalizar la compra de un sistema DIA/CDA/OTA, si Usted no está seguro del origen del producto o de la fiabilidad del vendedor, puede llevar a cabo las siguientes operaciones para determinar la autenticidad del producto.

Las 4 cosas que hacer:

  1. Comprobar que el marchamo BMC sea visible dentro de la caja de carbono, con la impresión directamente encima del carbono “Patented System”.
  2. Comprobar que el marchamo BMC sea visible encima de ambos rebordes (lado motor y lado admisión).
  3. Comprobar que los accesorios se encuetren dentro una bolsita de plástico marcada BMC
  4. Comprobar que todos los elementos lleven el marchamo BMC, como explicado en los puntos 1,2,3.

Los sistemas DIA/CDA/OTA son productos patentados, únicos en nuestro sector, con marca registrada.

Antes de finalizar la compra de un sistema DIA/CDA/OTA, si Usted no está seguro del origen del producto o de la fiabilidad del vendedor, puede llevar a cabo las siguientes operaciones para determinar la autenticidad del producto.

Las 4 cosas que hacer:

  1. Comprobar que el marchamo BMC sea visible dentro de la caja de carbono, con la impresión directamente encima del carbono “Patented System”.
  2. Comprobar que el marchamo BMC sea visible encima de ambos rebordes (lado motor y lado admisión).
  3. Comprobar que los accesorios se encuetren dentro una bolsita de plástico marcada BMC
  4. Comprobar que todos los elementos lleven el marchamo BMC, como explicado en los puntos 1,2,3.

Los sistemas DIA/CDA/OTA son productos patentados, únicos en nuestro sector, con marca registrada.

Antes de finalizar la compra de un sistema DIA/CDA/OTA, si Usted no está seguro del origen del producto o de la fiabilidad del vendedor, puede llevar a cabo las siguientes operaciones para determinar la autenticidad del producto.

Las 4 cosas que hacer:

  1. Comprobar que el marchamo BMC sea visible dentro de la caja de carbono, con la impresión directamente encima del carbono “Patented System”.
  2. Comprobar que el marchamo BMC sea visible encima de ambos rebordes (lado motor y lado admisión).
  3. Comprobar que los accesorios se encuetren dentro una bolsita de plástico marcada BMC
  4. Comprobar que todos los elementos lleven el marchamo BMC, como explicado en los puntos 1,2,3.

El sistema de admisión de aire directo (DIA - Direct Intake Air System) comparte la misma filosofía del producto CDA.

Gracias a su particular estructura garantiza que el aire aspirado llegue al motor a más velocidad y en mayor cantitad que con los sistemas tradicionales, proporcionando un aumento considerable del rendimiento del motor.

El sistema DIA estriba en un caja de aire de plástico con un deflector y un filtro reutilizable.

El sistema CDA consiste de una caja de aire cilíndrica de fibra de carbono. El carbono tiene un bajo nivel de conductividad térmica, lo cual permite aislar el aire entrante del calor del motor.

De esta forma el aire fresco es canalizado directamente hasta el motor, a través de su filtro interior y de un deflector de flujo, con una mínima pérdida de potencia.

El sistema DIA, sistema de filtrado junior de BMC, comparte el mismo funcionamiento del sistema CDA, con el elemento de filtración contenido en una caja de plástico, así que el DIA es un producto tecnológico al alcance de todos.

CRF refiere a Carbon Racing Filter (Filtro de Carbono Racing), hecho para vehículos de deportivos y de competición.

La estructura del CRF es de fibra de carbono, impregnada con resina y tratada con secado y autoclave.

Para más informaciones y el listado de aplicaciones disponibles véase el enlace www.carbonracingfilter.com

Los filtros cónicos BMC para admisión directa se pueden instalar en la mayoria de motores en lugar de la caja de aire de serie.

Para las aplicaciones que lo requieran, existen diferentes accesorios, como tubos de conexión flexibles, soportes colgador, codos y reductores.

Estos filtros BMC están disponibles en dos versiones:

SA (Single Air – Flujo Único), con flujo de aire lateral. Disponible con tapa superior de goma o carbono.

TW (Twin Air – Doble Flujo), con flujo de aire central y lateral. Disponible con tapa superior de plástico, metal o carbono.

Los filtros cónicos BMC están hechos de una goma especial de color rojo, cuya conexión de la toma de aire es resistente a la tensión y al calor, sin sufrir deformaciones provocadas por altas temperaturas.

La malla especial utilizada permite fabricar filtros con resistencia a una potencia de hasta 700 caballos, sin que presenten problemas de deformación.

No hay ningún problema en montar un sistema de admisión BMC ni para un coche nuevo, ni para un coche de algunos años con ya unos cuantos kilómetros de recorrido.

Si el coche está todavía en garantía, no se pierde la garantía dado que se puede desmontar el sistema de admision BMC con sencillez y volver a montar la caja de aire original sin problema.